地球温暖化や化石燃料枯渇等の問題から、電動化による低燃費車の普及が加速しています。ハイブリッド車や電気自動車はその代表格ですが、既存のガソリン、ディーゼル車においても様々な電動化が図られています。たとえば、エンジンのアイドルストップ時に変速機の油圧を保持する電動オイルポンプや冷却水を循環させる電動ウォータポンプ等は必須の技術アイテムとなっています。また、こうした補機モータは燃費だけでなく、車の利便性や安全・快適性向上のニーズと相まって搭載数の増加と高機能、高性能化が進んでいます。
　本セッションでは、益々発展が期待される自動車用補機モータに関して、この分野の第一線でご活躍されている専門家の方々に、最新の技術動向から電動サーボブレーキ、電動ポンプといった代表的な適用事例まで幅広く紹介いただきます。

　自動車は自動運転の時代を迎えようとしています。自動運転の要素となるのは、既に現在も多用されている先進運転システム（ADAS）の技術であり、EMC性能の重要性はますます高まっています。本セッションでは、ADASのセンサやV2X（車車間／路車間通信）の基本となる電波特性やそのEMC性能の紹介、EMC性能を手戻りなく効率的に設計するための電磁界解析手法の活用、電子制御ユニットにおける電源ノイズの対応について、講演いただきます。ADASに係わるエンジニアだけでなく、広くEMC性能に関連するエンジニアやマネージメントの方において、物作りに活用いただければ幸いです。

　100年後のクルマは、「エンジン」「Liイオン電池」「急速充電」に代わって、「モータ」「キャパシタ」「ワイヤレス」で走るでしょう。エンジンは徐々に「モータ」に置き換わり、その優れた制御性をいかした運動制御や省エネ技術が花開くでしょう。電気自動車に電力インフラから直接エネルギーを供給すれば、一充電航続距離は意味を失います。最後の数mを担う「ワイヤレス」給電がキーとなります。電力を頻繁に出し入れするには、数百万回の充放電に耐えられ、パワーに優れる物理電池「キャパシタ」を必要量だけ用いるのがよいのです。将来のクルマは大きなエネルギーを持ち運ばなくなります。これは、歴史の必然であるように思われます。
　本セッションでは、このようなコンセプトを実現する「モータ」「キャパシタ」「ワイヤレス」の最先端技術について、第一線の研究者からご講演をいただきます。

　近年、自動車事故軽減を目的とした自動ブレーキをはじめとする各種運転支援システムが実用化され、将来の自動運転に向けた技術開発が盛んになってきました。EMCに関しては、増大する通信システムの信頼性を保ち続ける技術が重要になります。
　本セッションでは①次世代の高速車内LAN（CAN FD）の標準化動向とその配索自由度を拡張するキーテクノロジ、②通信ケーブルの終端処理手法と車載LANや電力線のEMI/EMSノイズ可視化事例、③通信インターフェースのEMC基礎から最新のノイズ対策部品の活用法、の3点に焦点をあて、専門の講師の方々にご発表いただきます。

　正式発表が待たれるところですが、今年は、EV向けワイヤレス充電システムが発売される年として非常に注目を集めております。そこで本セッションでは、①トヨタ自動車の上地様からPHV/EV向けのワイヤレス充電の実用化について、実証試験を含めたご紹介をいただき、次に、ワイヤレス充電で非常に重要な課題である漏洩電磁界について②パナソニックシステムネットワークス開発研究所の宇野様から大規模シミュレーションを用いた漏洩電磁界解析のお話をいただきます。最後に、制度整備の国内外の最新動向について③自動車技術会ワイヤレス給電システム部門委員会幹事の横井様より丁寧に説明していただきます。是非この機会に、発売直前まで迫ったEV向けワイヤレス充電の一通りの知識を得ていただきたいと思います。

　米国ZEV法規、欧州CO2規制強化、中国環境規制、そしてVWスキャンダルも含め、自動車の電動化開発はグローバル競争に突入しました。また本年より、ECE-R100.Part IIの認証制度が適用になります。このような背景の中で、現代自動車は「HEV, PHEVおよびEVの3種類を年内に発売する」と発表しました。とりわけ、「HEVではプリウスの燃費を超える」とまで表明しました。欧州自動車各社も電動化開発に舵を切り、急速な勢いで取り組んでいます。中でもBMW社は性能やデザインでも注目される存在になっています。一方、日本勢は1990年頃よりいち早くエコカー開発に取り組み、グローバルリーダーとして一層の拡大を展開しつつあります。日本勢を代表して、ホンダの最新技術動向と今後の展望について語っていただきます。日欧韓の取り組み状況を把握し比較する上で、意義深いセッションとなることが期待されます。

　近年、xEVの普及が目覚しいがその立役者は高エネルギー密度を示す車載用リチウムイオン二次電池(LIB)です。電池セルの大型化に伴い内在する危険が増大するため、車載用LIBについて安全性評価基準の適正化についての議論が国内外で活発になされてきています。本セッションでは、安全性評価試験方法の現状と課題及び国際標準化活動の動向について最新の情報を得ることができます。また、車載用LIBを取り巻く現在の状況、さらなる蓄電池の高性能化に向けた技術開発動向及び今後に予想される二つのシナリオについても解説をします。これらの講演から、車載用LIBの安全性と今後の展望について理解することができ、今後の技術開発に役に立てることができます。

　近年、自動車のパワートレインの電動化が進み、48V電源を用いたハイブリッド車が注目され始めています。欧州では厳しいCO2排出量削減を掲げており電動化の認識が浸透し始めています。また、48V化の規格策定や実用化に向けた要素技術が整いつつあることも注目される背景にあります。
　本セッションでは、48V化の法規・市場動向や業界動向を、48V電源システム普及への期待と課題について紹介します。
　また重要な役割を担う車載48V電源システムの小型・高効率回路技術について詳しく解説します。

　最新技術が刻一刻と変化していく自動車業界。電子機器への放熱要求は、高制御化や製品小型化等により増すばかりであります。さらに、以前はメカだった製品が、エレメカ技術へのイノベーションにより、電子部品の搭載環境が厳しくなり、モノ作りの致命傷になりかねません。
　そのような中、コスト削減も同時に成立させた、登場間もない新型のハイブリッド技術、今後、ドイツ勢が主軸としていくであろう、軽自動車でも搭載できる低コストのマイルドハイブリッド、そしてセッション初公開である新たな駆動機関である燃料電池車といった、次世代動力源の果敢な熱技術を紐解きます。